Minimum Sound Testing of Medium- and Heavy-Duty Electric Vehicles

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Minimum sound testing
MDEV Medium duty electric vehicles
HDEV Heavy duty electric vehicles
CMVSS 141 Canadian Motor Vehicle Safety Standard 141
FMVSS 141 Federal Motor Vehicle Safety Standard 141
UN ECE United Nations Economic Commission Europe Regulation 138
creativework.keywords - fr
Essais du bruit minimal
VME véhicules moyens électriques
VLE véhicules lourds électriques
NSVAC Normes de sécurité des véhicules automobiles canadien 141
FMVSS 141 Federal Motor Vehicle Safety Standard 141
CEE-ONU R138 Commission économique des Nations Unies pour l’Europe R138
dc.contributor.author
Sharma, Vinay
Larocque-Legros, Marc-André
Weston, Cole
Schulte, Andrew
Christenson, Martha
Rooney, Anne
dc.date.accessioned
2025-09-22T18:47:27Z
dc.date.available
2025-09-22T18:47:27Z
dc.date.issued
2025-06-27
dc.description - en
Canada’s minimum sound rules only apply to light duty hybrid and electric vehicles, not medium and heavy duty ones. Tests showed that some electric trucks and buses are as quiet as electric passenger cars, sometimes quieter when stopped or moving slowly. Added sound systems could be used to make them easier to hear.
dc.description.abstract - en
The acoustic performance of seven vehicles was evaluated according to Canadian Motor Vehicle Safety Standard 141 (CMVSS 141), which governs minimum required sound levels for hybrid and electric vehicles with a gross vehicle weight rating (GVWR) of 4536 kg (10,000 lb) or less. To better understand the sound profiles of medium-duty electric vehicles (MDEVs) and heavy-duty electric vehicles (HDEVs), the sound emissions of two light-duty electric vehicles (LDEVs), one MDEV, three HDEVs, including an electric transit bus, and one heavy-duty internal combustion engine (HD ICE) vehicle were compared. The sound emissions of the MDEV and HDEVs were quieter than the HD ICE vehicle and comparable to that of the LDEVs equipped with auxiliary speakers. The MDEV with its auxiliary speaker turned off and all three HDEVs without auxiliary speakers met CMVSS 141 requirements in reverse gear and at speeds of 20 km/h and 30 km/h. The MDEV, though not subject to CMVSS 141, failed to meet the minimum sound requirement at stationary when its auxiliary speaker was deactivated. Similarly, the electric transit bus did not meet sound requirements at stationary and 10 km/h, highlighting the potential of acoustic vehicle alert systems (AVAS) in enhancing the detectability of quiet vehicles.
dc.description.abstract-fosrctranslation - fr
Le rendement acoustique de sept véhicules a été évalué conformément à la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada 141 (NSVAC 141), qui définit les exigences minimales concernant le bruit des véhicules hybrides et électriques avec un Poids nominal brut du véhicule (PNBV) de 4 536 kg (10 000 lb) ou moins. Afin de mieux comprendre les profils sonores des véhicules moyens électriques (VME) et des véhicules lourds électriques (VLE), les émissions sonores de deux véhicules légers électriques (VLE), d’un VME, de trois VLE, dont un autobus de transport en commun électrique, et d’un véhicule lourd à moteur à combustion interne (VL-MCI) ont été comparées. Les émissions sonores du VME et des VLE étaient plus faibles que celles du VL-MCI et comparables à celles des VLE équipés de haut-parleurs auxiliaires. Le VME, avec son haut-parleur auxiliaire désactivé, et les trois VLE sans haut-parleurs auxiliaires respectaient les exigences de la NSVAC 141 en marche arrière et à des vitesses de 20 km/h et 30 km/h. Le VME, bien qu’il ne soit pas assujetti à la NSVAC 141, n’a pas respecté les exigences minimales de bruit à l’arrêt lorsque son haut-parleur auxiliaire était désactivé. De même, l’autobus de transport en commun électrique n’a pas respecté les exigences sonores à l’arrêt et à 10 km/h, ce qui met en évidence le potentiel des systèmes d’avertissement acoustique du véhicule afin d’améliorer la détectabilité des véhicules silencieux.
dc.description.fosrctranslation - fr
Les règles canadiennes sur le niveau sonore s’appliquent seulement aux véhicules hybrides et électriques légers, et non aux véhicules moyens et lourds. Les essais ont montré que certains camions et autobus électriques sont aussi silencieux que les voitures électriques, parfois plus silencieux quand on s’arrête ou qu’on bouge lentement. Des systèmes audio supplémentaires pourraient les rendre plus faciles à entendre.
dc.description.sponsorship
Transport Canada
dc.identifier.citation
Sharma, V., Larocque-Legros, M., Weston, C., Schulte, A. et al., "Minimum Sound Testing of Medium- and Heavy-Duty Electric Vehicles," SAE Technical Paper 2025-01-5044, 2025, https://doi.org/10.4271/2025-01-5044.
dc.identifier.doi
https://doi.org/10.4271/2025-01-5044
dc.identifier.fosrcprojectid
T8080-230054
dc.identifier.issn
0148-7191
dc.identifier.uri
https://www.sae.org/papers/minimum-sound-testing-medium-heavy-duty-electric-vehicles-2025-01-5044
https://open-science.canada.ca/handle/123456789/3897
dc.language.iso
en
dc.publisher - en
SAE International-Society of Automotive Engineers International
dc.rights - en
Open Government Licence - Canada
dc.rights - fr
Licence du gouvernement ouvert - Canada
dc.rights.uri - en
https://open.canada.ca/en/open-government-licence-canada
dc.rights.uri - fr
https://ouvert.canada.ca/fr/licence-du-gouvernement-ouvert-canada
dc.subject - en
Transport
Electric vehicles
Road safety
Trucking industry
Trucks
Clean technology
dc.subject - fr
Transport
Véhicule électrique
Sécurité routière
Industrie du camionnage
Camion
Technologie propre
dc.subject.en - en
Transport
Electric vehicles
Road safety
Trucking industry
Trucks
Clean technology
dc.subject.fr - fr
Transport
Véhicule électrique
Sécurité routière
Industrie du camionnage
Camion
Technologie propre
dc.title - en
Minimum Sound Testing of Medium- and Heavy-Duty Electric Vehicles
dc.title.alternative - fr
Essais du bruit minimal des véhicules électriques moyens et lourds
dc.type - en
Article
dc.type - fr
Article
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