City of Ottawa-I2V Connected Vehicle Pilot Project – City Fleet-Signalized Intersection Approach and Departure Optimization Application
City of Ottawa-I2V Connected Vehicle Pilot Project – City Fleet-Signalized Intersection Approach and Departure Optimization Application
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- creativework.keywords - en
- Automated Vehicles
- AV
- Connected Vehicles
- CV
- Connected and Automated Vehicles
- CAVs
- dc.contributor.author
- City of Ottawa
- dc.date.accessioned
- 2023-06-12T17:14:30Z
- dc.date.available
- 2023-06-12T17:14:30Z
- dc.date.issued
- 2020-03
- dc.description.abstract - en
- The City of Ottawa EcoDrive II project investigated the potential environmental and fuel efficiency benefits of providing drivers with advanced signal information using Green-light Optimized Speed Advisory (GLOSA) technology. GLOSA uses traffic signal information and the current position of a vehicle to display a speed recommendation on mobile app. The recommended speed is the travel speed a driver should maintain to pass through an upcoming signalized intersection during the green phase. Reducing stops at red lights can help reduce fuel consumption and emissions and improve traffic efficiency. The report presents the results and analysis of data collected during a two-month period across the city’s 1,200 traffic signal system. The detailed analysis conducted by Carleton University provides the evaluation of the project and potential benefit of GLOSA Infrastructure-to-Vehicle (I2V) technology when applied to connected vehicles in a city fleet application. The study also examined key factors that influenced fuel consumption, including: - acceptance of the technology and the willingness of the driver to adjust their driving habits; - existing traffic volume during data collection; and, - road classification of the testing route.
- dc.description.abstract-fosrctranslation - fr
- Le projet EcoDrive II de la ville d’Ottawa visait à étudier les avantages possibles, au niveau de l’environnement et du rendement énergétique, et de fournir aux conducteurs des renseignements sur le signal avancé grâce au système d’avis de vitesse optimale au feu vert (GLOSA). Ce système utilise les données sur les feux de circulation et la position actuelle d’un véhicule pour afficher la vitesse recommandée sur une application mobile. La vitesse recommandée est la vitesse de déplacement qu’un conducteur doit maintenir pour traverser une intersection signalisée pendant que le feu est au vert. La réduction des arrêts aux feux rouges peut contribuer à réduire la consommation de carburant et les émissions, et à améliorer l’efficacité de la circulation. Le rapport présente les résultats et l’analyse des données recueillies pendant deux mois sur les 1 200 feux de circulation de la ville. L’analyse détaillée réalisée par l’Université Carleton évalue le projet et les avantages potentiels de la technologie de communication entre les infrastructures et les véhicules (I2V) de GLOSA lorsqu’elle est appliquée à des véhicules connectés à une application de la flotte de la ville. L’étude a également examiné les principaux facteurs qui ont influencé la consommation de carburant, notamment : - l’acceptation de la technologie et la volonté du conducteur d’adapter ses habitudes de conduite; - le débit actuel de circulation pendant la collecte des données; - la classification de la route d’essai.
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- The City of Ottawa EcoDrive II project investigated the potential environmental and fuel efficiency benefits of providing drivers with advanced signal information using Green-light Optimized Speed Advisory (GLOSA) technology.
- dc.description.fosrcfull-fosrctranslation - fr
- Le projet EcoDrive II de la ville d’Ottawa visait à étudier les avantages possibles, au niveau de l’environnement et du rendement énergétique, et de fournir aux conducteurs des renseignements sur le signal avancé grâce au système d’avis de vitesse optimale au feu vert (GLOSA).
- dc.description.sponsorship - en
- Innovation Centre, Transport Canada
- dc.identifier.citation
- City of Ottawa, (March 2020), City of Ottawa-I2V Connected Vehicle Pilot Project – City Fleet-Signalized Intersection Approach and Departure Optimization Application, (R.16559666e), Transport Canada (Sponsor).
- dc.identifier.govdoc
- R.16559666e
- dc.identifier.uri
- https://open-science.canada.ca/handle/123456789/702
- dc.language.iso
- en
- dc.rights - en
- Open Government Licence - Canada
- dc.rights - fr
- Licence du gouvernement ouvert - Canada
- dc.rights.openaccesslevel - en
- Not Applicable
- dc.rights.openaccesslevel - fr
- Pas applicable
- dc.rights.uri - en
- https://open.canada.ca/en/open-government-licence-canada
- dc.rights.uri - fr
- https://ouvert.canada.ca/fr/licence-du-gouvernement-ouvert-canada
- dc.subject - en
- Transport
- dc.subject - fr
- Transport
- dc.subject.en - en
- Transport
- dc.subject.fr - fr
- Transport
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- City of Ottawa-I2V Connected Vehicle Pilot Project – City Fleet-Signalized Intersection Approach and Departure Optimization Application
- dc.type - en
- Report
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- Rapport
- local.pagination
- 1-82, Appendices A-B
- local.peerreview - en
- Internal Review
- local.peerreview - fr
- Examen interne
- local.report.reportnum
- R.16559666e
- local.requestdoi
- Yes
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Name: ottawa_i2v_connected_vehicle_pilot_project_-_city_fleet_-_signalized_intersection_approach_departure_optimization_application_2020.pdf
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